Segelboot-Anhänger sind rar…die Lieferzeiten hoch….
Was also tun? Ich benötige einen Anhänger, da mein netter Freund Peter seinen Anhänger demnächst für die Einwinterung seines Bootes benötigt.
Lange wurde recherchiert, geschaut, googelt und die Entscheidung fiel letztenendes auf einen Pongratz PBA 2000 T.
Es sind einige Umbauten notwendig, was aber handwerklich und rechtlich überhaupt kein Problem darstellt.
Was ist zu tun:
- Mittelrollen müssen entfernt werden
- Holzauflage für Kiel muss angefertig und fest montiert werden
- 4 Stützen müssen, richtig, positioniert angebracht werden
- die Stützlast muss stimmen > Achse muss entsprechend verstellt werden
Erfreuliche Nachrichten: der Umbau ist schneller erledigt als gedacht !
Die hinteren Stützen passen wie angegossen. Die Vorderenstütz-Rohre, es sind 40mm Formrohre, gehören verlängert bzw. gegen längere getauscht. In Summe muss das rohr 70cm Länge aufweisen. Ich hatte noch 2 alte Bootsauflagen die zufälligerweise genau passen.
Die Aufnahmen sind mit dem Harbeck BT-2000 ziemlich ähnlich von den Abmessungen und Entfernungen, sodass man sagen kann das wird zu 99,9% genauso passen.
Außerdem haben wir die mittleren Auflagerollen entfernt und nutzen die Aufnahmen gleich als Befestigung der Hölzer für den Kiel. Es wurden 2 Pfosten vom Tischler gehobelt und zurecht geschnitten damit sie passen, dann werden beide miteinander verleimt und seitlich bei den bestehenden Laschen mit Schrauben vorne und hinten fixiert. So kann das nicht mehr verrutschen.
Fast fertig 🙂
Nun… 11.10.2016, 17:30:
Nachdem ich bei einem schweren Verkehrsunfall als einer der Ersthelfer ein wenig mitgeholfen hatte, ging es weiter zum umheben des Bootes.
Wir sind mit beiden Trailern zum Anhängerverkäufer meiner Wahl gefahren (www.monsberger.com) und haben dort super Unterstützung erhalten. Hr. Monsberger selbst hat mit uns das Boot umgehoben.
Wir verwendeten dazu einen Gabelstapler der etwas kräftigeren Sorte, mit ausfahrbaren Gabeln und 2x 2 Tonnen-Gurte. Damit das hängende Boot bestmöglich wenig bewegt werden musste, entschieden wir uns den Hänger unten zu tauschen ohne Stapler+Boot bewegen zu müssen.
Die Gurte wurden ausgerichtet, dies war ein kleines Risiko da beide Gurte sehr knapp am Kiel auflagen. Tja – eine andere Möglichkeit gab es nicht – also mussten wir es wagen.
Das Boot wurde sanft angehoben, Millimeter für Millimeter haben wir alles laufend geprüft. Gurte, Schwert, Gleichgewicht – bis es endlich in der Luft gehangen ist. Etliche Nachbesserungen waren notwendig (Gurte ausdrehen, Platzierungen verändern, usw). Nach ca. 10Minuten ist es dann ordentlich in der Luft gewesen.
Der geliehene Harbeck BT-2000 von Peter wurde hinten herausgezogen und mein neuer Pongratz PBA 2000 T wurde darunter platziert. Schön mittig versteht sich. Das Boot hing gut. Leider habe ich das Schwertfall vergessen zu fixieren und somit kam das Schwert fast vollständig aus seinem Schlafplätzchen.
Sah dann beim abstellen wie folgt aus:
Wegen eines nicht 100%ig geraden Bodens Stand der Trailer natürlich nicht in der Waage, was beim absetzen zur Folge hatte dass der Kiel zuerst vorne aufsetze. Das Schwert wurde wieder eingefahren und wir haben die Stützen grob eingestellt. Das erforderte die meiste Arbeit, da das Boot leicht nach rechts kippen wollte.
Wir haben also etliche mal angehoben um alles bestmöglich einzustellen.
Nachdem wir fertig waren wurde noch die Achslast gemessen – Ergebnis: ~60kg – 90kg darf mein Auto Stützlast aufweisen. Perfekt also. So kann ich noch einiges in den Bug zuladen.
Fertig. Es steht. Alle Stützen sitzen optimal. Der Kiel trägt das Gewicht. Alles in allem haben wir 1h benötigt – jetzt steht es stabil.
Projekt “Trailer Umbau” erfolgreich abgeschlossen.